domingo, 16 de octubre de 2011

QUATRO GMBH



Audi y Quattro GmbH Audi R8 coupé 2


Todos necesitamos sentirnos únicos. Por estúpido que parezca, queremos sentirlo. A tal efecto se inventaron el amor, la meditación, la filosofía, el yoga, los palcos VIP o los masajes a cuatro manos. Gracias a programas de personalización como Audi Exclusive, podrás sentirte ínico a 120 km por hora al menos. Hace unas semanas se presentarón en Lisboa todos los vehículos de la factoría de quatro GmbH, esta empresa es la encargada de personalizar todos los Audi Exclusive y de fabricar sus variantes deportivas; los R y los En un oscuro rincón del parking del aeropuerto esperaban las joyas más imponentes de esta factoría de sueños: dos Audi R8, en versiones coupé y spyder –esta última, de un precioso color chocolate, made in Exclusive–, el RS3 y otros dos TT RS –coupé y spyder– TT RS, con ser un coche espectacular, lleva la impronta en su ADN de un biplaza deportivo, con lo que nobleza obliga. Pero, ¿qué me decís del RS3, el compacto más rápido del mercado? Los ingenenieros de Audi han decidido ponerle el mismo motor delantero transversal que lleva el TT RS, es decir, un cinco cilindros 2.5 turbo que da 340 CV. Sí, has oído bien, 340 CV. Para que te hagas una idea, 130 CV más que un Golf GTI. Y el resultado es un coche que acelera de 0 a 100 km/h –casi– como un súperdeportivo: en 4,6 segundos. Sí, has oído bien, 4,6 segundos.


2011 Audi TT RS



¿Para qué se necesita tamaña aceleración en un coche compacto, te preguntarás? Pues, por ejemplo, para adelantar en carreteras de doble sentido con seguridad –increíble cómo pasa al coche de delante en apenas 30 metros– Por supuesto, su paso por curva es espectacular. No es sólo su tracción total con embrague Haldex. También se han ampliado las vías respecto al S3, se han mejorado los discos de freno y las ruedas delanteras son un poco más anchas –235, con llantas de 19. Su rápida transmisión de doble embrague S-Tronic con levas en el volante y los asientos tipo baquet –con una excelente sujeción lateral– le dan el último toque de deportividad a este compacto con licencia para disfrutar. A falta de probar el M1, que es un poco más caro pero tiene idéntica caballería y tracción trasera, nos parece el coche definitivo para los que necesiten un coche práctico pero no quieran renunciar a uno deportivo. También con la gama de quatro GmbH puedes personalizar os interiores con decenas de detalles te dan a elegir entre toda una colección de llantas y te pinta el coche del color que prefieras–literalmente, si lo quieres pagar, claro–. Y suponemos que eso también te hace sentir único –le hace sentir así a mucha gente, al menos: las cifras del negocio de la individualización así lo demuestran.


2011 Audi TT RS S side view


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